Wat u moet doen als de meters in uw auto niet werken

De dashboardmeters in uw auto vertellen een complex verhaal over alles, van uw huidige snelheid tot de staat en gezondheid van uw motor en zelfs of zaken als uw koplampen wel of niet zijn ingeschakeld. Verschillende voertuigen hebben verschillende meters en sommige instrumentenpanelen zijn veel ingewikkelder dan andere. Maar als de meters in uw auto niet meer werken, is dit geen situatie die u veilig kunt negeren.

Wanneer een meter niet meer werkt, kan het probleem bij de meter zelf liggen of bij een defecte sensor, terwijl het tegelijkertijd uitvallen van alle meters vaak duidt op een doorgebrande zekering of een defect instrumentenpaneel.

De meest voorkomende oorzaken van het niet werken van meters in een auto kunnen in drie scenario’s worden onderverdeeld:

1. Geen van de meters werkt.

   • Als geen van de meters helemaal werkt, kan het probleem een ​​doorgebrande zekering of een defect instrumentenpaneel zijn.
   • Als de meters allemaal laag of onregelmatig zijn, is er mogelijk een probleem met de spanningsregelaar die het instrumentenpaneel voedt.
   • Als de meters allemaal op de hoogst mogelijke waarde zijn afgestemd, kan er sprake zijn van een bedradingsprobleem of van een slechte spanningsregelaar van het instrument.

2. Een individuele meter werkt niet.

   • Als de oliedruk-, koelvloeistof-, vul- of gasmeter niet of onregelmatig werkt, zit het probleem in de meter, bedrading of zender.
   • Snelheidsmeters zijn uniek omdat sommige ervan fysieke kabels gebruiken in plaats van sensoren, dus een snelheidsmeter die niet werkt kan ook duiden op een kapotte kabel of gestripte uitrusting.

3. Een of meer waarschuwingslampjes op het dashboard werken niet.

   • Als een of meer waarschuwingslampjes niet gaan branden wanneer u de sleutel voor het eerst aanzet, duidt dit meestal op een kapotte lamp.
   • Als geen van de lampjes gaat branden, controleer dan eerst de zekeringen en de bedrading naar het instrumentenpaneel.
   • Als een waarschuwingslampje gaat branden en blijft branden terwijl de motor draait, duidt dit meestal op een probleem met dat specifieke systeem.

Meters in auto werken helemaal niet

Er zijn veel verschillende soorten instrumentenpaneelontwerpen en -configuraties. Maar als alle meters in een auto ineens niet meer werken, is het probleem meestal een zekering- of bedradingsprobleem. De eerste stap bij het diagnosticeren van dit probleem is het identificeren van de zekering die is gekoppeld aan het instrumentenpaneel of de meters.

De zekering moet aan beide kanten stroom krijgen als de contactsleutel wordt ingeschakeld. U kunt dit controleren met een goedkoop testlampje of een multimeter, of uw auto naar een monteur brengen als u niet over de juiste autodiagnostische hulpmiddelen beschikt of als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van een dergelijke diagnose.

Als de zekering goed is, is het volgende dat u of uw monteur willen doen, controleren of er stroom is op de afzonderlijke meters. Hiervoor moet meestal het instrumentenpaneel worden verwijderd, wat bij sommige voertuigen behoorlijk moeilijk en tijdrovend kan zijn.

U zult waarschijnlijk op zijn minst enkele sierstukken moeten verwijderen en het cluster los moeten schroeven om het los te trekken. De moeilijkheidsgraad is meestal vergelijkbaar met het installeren van een nieuwe autoradio, dus u kunt deze waarschijnlijk wel aan als u zich op uw gemak voelt bij die klus.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Wat als de richtingaanwijzers en dashboardlichten ook niet werken?

Als uw meters niet werken en uw dashboardverlichting en indicatoren ook niet branden, is dat een aanwijzing dat er mogelijk een probleem met de grond is. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat u de zekering van de meters al hebt gecontroleerd en hebt vastgesteld dat deze in goede staat verkeert.

Wanneer een instrumentenpaneel niet goed is geaard, zult u doorgaans merken dat de meters en dashboardverlichting niet werken of slechts af en toe werken. Mogelijk kunt u de grond controleren door met een zaklamp onder het dashboard omhoog te kijken, maar in veel gevallen zult u het instrumentenpaneel moeten verwijderen.

Wat als de meters onregelmatig lijken of de naalden vastzitten?

Wanneer de meters onregelmatig bewegen of op de hoogst mogelijke waarde zijn vastgezet, is het probleem meestal een slecht onderdeel, zoals een instrumentspanningsregelaar of een slechte aarde.

Onregelmatige meters, of meters die uniform laag lijken te zijn, worden meestal veroorzaakt door een slechte spanningsregelaar van het instrument. In sommige gevallen kunt u de regelaar verwijderen, de connectoraansluitingen reinigen en deze opnieuw installeren.

Meters die altijd vol staan, worden meestal veroorzaakt door een losse of slechte massa. Als u de grond visueel of met behulp van een bedradingsschema kunt lokaliseren, wilt u er zeker van zijn dat deze stevig vastzit en vrij is van roest of corrosie.

Het probleem met elektronische instrumentenpanelen

In sommige gevallen zult u merken dat het hele instrumentenpaneel slecht is. Als u bijvoorbeeld een elektronisch instrumentenpaneel heeft dat geen afzonderlijke meters heeft die onafhankelijke input ontvangen van individuele zendeenheden, vereist een totaal defect van alle meters vaak de vervanging van het hele cluster.

Vroege elektronische instrumentenpanelen hadden digitale uitlezingen, vergelijkbaar met een LCD-wekker, terwijl het moderne equivalent analoge meters vaak veel geavanceerder simuleert. In beide gevallen valt het diagnosticeren en repareren of reviseren van dit type instrumentenpaneel buiten het domein van de typische doe-het-zelver, tenzij je het hele ding wilt vervangen en er het beste van hoopt.

Wat als slechts één meter niet werkt?

Wanneer een enkele meter niet meer werkt, zit het probleem in de meter, de bedrading of de zendeenheid. Als u vertrouwd bent met het lokaliseren en verwijderen van zendeenheden en sensoren, kunt u dit probleem zelf diagnosticeren. Anders moet u ermee naar een monteur gaan.

Als u uw koelvloeistoftemperatuurmeter als voorbeeld gebruikt, omvat de diagnoseprocedure het lokaliseren en loskoppelen van de verzendende eenheid. Als het contact is ingeschakeld, moet de meter koud registreren. Als u de draad van de zendeenheid op aarde aansluit, moet de meter overschakelen naar heet.

hoe steek je je hand op in zoom

Als de meter beweegt zoals verwacht, kunt u een slechte zendeenheid vermoeden. Als de meter niet beweegt wanneer u de sensordraad aardt, kunt u een slechte meter vermoeden. Soortgelijke tests kunnen worden uitgevoerd op alle meters in uw instrumentenpaneel, hoewel de specifieke procedures van toepassing tot toepassing kunnen verschillen.

Wanneer de snelheidsmeter niet werkt

Hoewel alle meters analoog of digitaal kunnen zijn, zijn snelheidsmeters uniek omdat ze mechanische of elektrische ingangen kunnen hebben. Alle andere dashboardmeters zijn via draden verbonden met sensoren of verzendende eenheden, terwijl uw snelheidsmeter gebruik kan maken van een snelheidssensor of een fysieke kabel.

De snelheidsmeter is fysiek gekoppeld aan de transmissie via een kabel in voertuigen die kabels gebruiken. De kabel is meestal vierkant aan beide uiteinden of vierkant aan het ene uiteinde en aan het andere uiteinde voorzien van sleuven. Wanneer de kabel breekt, beweegt de meter mogelijk niet, of kan deze met tussenpozen een beetje schokken.

De oplossing voor dat probleem is eenvoudigweg het vervangen van de snelheidsmeterkabel, waarbij u deze loskoppelt van de transmissie, loskoppelt van het instrumentenpaneel en door de firewall schuift. In veel gevallen vereist dit ook het verwijderen van het instrumentenpaneel zelf.

Defecte snelheidsmeters en snelheidssensoren

De meeste moderne auto's en vrachtwagens gebruiken snelheidssensoren in plaats van kabels, en de transitie begon in de jaren negentig. Sommige voertuigen hebben zelfs zowel een snelheidssensor als een kabel, in welk geval de kabel meestal de snelheidsmeter aandrijft, terwijl de snelheidssensor of wielsensor de computer vertelt hoe snel het voertuig rijdt.

De enige manier om zeker te weten wat uw auto heeft, is door uw merk, model en bouwjaar op te zoeken of de achterkant van het instrumentenpaneel fysiek te inspecteren. Als er geen kabel aan de achterkant van het cluster is bevestigd, heeft uw voertuig een snelheidssensor.

In voertuigen met snelheidssensoren vereist de eenvoudigste manier om te bepalen of de sensor of meter defect is de aanwezigheid van een cruise control-systeem. Omdat cruise control ook gebruikmaakt van de snelheidssensor, werkt deze niet correct of helemaal niet als de sensor slecht is.

Als u merkt dat uw cruise control werkt, maar uw snelheidsmeter niet, dan moet u een slechte snelheidsmeter vermoeden. Het omgekeerde is ook waar, dus als uw snelheidsmeter en cruise control niet goed werken, kunt u een slechte snelheidssensor of defecte bedrading vermoeden.

In minder vaak voorkomende omstandigheden kan de elektronische regeleenheid (ECU) ook defect zijn. Als u uw auto naar een gekwalificeerde technicus brengt, kunnen zij verbinding maken met de ECU om foutcodes en andere gegevens uit te lezen. Met behulp van gespecialiseerde testapparatuur kunnen ze ook de snelheidssensor zelf testen.

Wat als de waarschuwingslampjes op het dashboard niet werken?

Hoewel veel voertuigen meters hebben die specifieke informatie weergeven over alles, van de staat van het laadsysteem tot de temperatuur van de koelvloeistof, hebben sommige auto's en vrachtwagens waarschuwingslichten.

Deze waarschuwingslichten zijn ontworpen om te gaan branden wanneer de invoer van een zendende eenheid of sensor buiten het verwachte bereik valt. Dus in plaats van dat een naald u vertelt dat uw koelvloeistof 230 graden Fahrenheit is en zich in de rode gevarenzone bevindt, zal een soortgelijk rood waarschuwingslampje knipperen om u te informeren dat de koelvloeistof heter is dan zou moeten.

Deze lampen, en andere zoals uw controlemotor- en ABS-lampje, zijn ontworpen om te gaan branden wanneer u de contactsleutel naar de aan-stand draait, ook wel een lampentest genoemd. Als een of meer lampen niet branden, betekent dit meestal dat de lampen zijn doorgebrand.

Als geen van de waarschuwingslampjes op uw dashboard gaat branden, inclusief het controlelampje, is er meestal sprake van een zekering of een massaprobleem. Dit type probleem wordt op dezelfde manier gediagnosticeerd als een meter die niet werkt. U moet dus controleren of de juiste zekering stroom krijgt en controleren of de aarde van het instrumentenpaneel in orde is. Als deze dingen kloppen, is het probleem meestal een slechte zendeenheid of bedrading.

Uitzoeken waarom dashboardmeters en verlichting niet werken

Ongeacht of u te maken heeft met meters of lampen, het basisproces voor het oplossen van problemen wordt altijd bepaald door het aantal storingen dat tegelijkertijd optreedt. Dus als er maar één meter of lampje niet werkt, volgt u één basisprocedure, en volgt u een andere als alles in één keer niet meer werkt.

1. Wanneer alle meters of waarschuwingslampjes in uw auto ineens niet meer werken, is het probleem iets dat alle meters en lampjes gemeen hebben.

   • Controleer eerst de zekeringen. De zekering kan het label meters, clusters of iets dergelijks hebben. Deze zekering moet aan beide kanten stroom krijgen als het contact in de aan-stand staat.
   • Als de zekeringen in orde zijn, controleer dan of er stroom staat op het instrumentenpaneel.
   • Als het instrumentenpaneel stroom krijgt, controleer dan of er massa is. Een slechte aardverbinding kan totale uitval of onregelmatige metingen veroorzaken.
   • Als al het andere faalt, moet het instrumentenpaneel zelf mogelijk worden vervangen.

2. Wanneer slechts één meter of lampje niet meer werkt, is het probleem een ​​slechte sensor of een slechte meter.

   • Voor het diagnosticeren van een enkele slechte meter of waarschuwingslampje moet de sensor worden gelokaliseerd die erop is aangesloten.
   • Het loskoppelen van de sensor is meestal de eerste stap. Afhankelijk van hoe de meter werkt, kunt u door de sensor los te koppelen of op aarde aan te sluiten de werking van de meter testen.
   • De diagnostische procedure voor meters en sensoren verschilt van toepassing tot toepassing.
   • Het kan zijn dat in sommige gevallen een losse verbinding het probleem veroorzaakte.

3. Wanneer een snelheidsmeter met een fysieke kabel niet werkt, is het probleem een ​​kapotte kabel of een slechte snelheidsmeter.

• Als u kunt lokaliseren waar de snelheidsmeterkabel op de transmissie is aangesloten, is de diagnose van dit probleem eenvoudig.
• Als u met uw vingers aan het uiteinde van de kabel die in de transmissie wordt gestoken, draait, zou de snelheidsmeter moeten bewegen.
• Als de snelheidsmeter niet beweegt, koppelt u de kabel los van de snelheidsmeter en draait u deze handmatig.
• Als je het ene uiteinde niet ziet draaien als je het andere handmatig draait, is de kabel intern kapot. Als hij wel draait, is de snelheidsmeter defect.