-
Afbeelding 1 van29
Over het algemeen hebben SUV's niet de beste beelden. Oppervlakkig gezien zijn ze stijlvoller en veelzijdiger dan de omvangrijke 4x4's die halverwege de jaren 2000 op de Britse wegen lagen, maar ze hebben nog steeds een benauwdheid. Ze zijn verpletterend praktisch, bolvormig en opgeblazen om te helpen met spullen in de kinderen, voetbalspullen en kampeeruitrusting. Het zijn gezinsauto's gemaakt voor ouders van middelbare leeftijd die meer comfort willen dan uw gewone stationwagen.
Al met al is het een autoklasse die dringend een injectie van plezier nodig heeft, en Audi gelooft dat dit precies zo is gebeurd met de Audi Q2.
Gebouwd als een hybride tussen de A3 coupé en de Q3 SUV, is de Audi Q2 de kleinste SUV die verkrijgbaar is bij de Duitse autofabrikant. Audi noemt het een coupé-cross-over, wat sjiek klinkt, maar het enige dat je moet weten, is dat hij er geweldig uitziet en de gladde coolheid combineert die hoort bij de A-reeks van Audi, terwijl hij de praktische voordelen van de Q-lijn van voertuigen inpakt.
Audi Q2 review: ontwerp
Als nieuwste en kleinste telg van de Q-familie heeft Audi de kans aangegrepen om het design-DNA van de serie te herzien. Het is een zet die waarschijnlijk zal worden meegenomen in de volgende reeks herontwerpen voor de Q-reeks, maar voor nu is de Audi Q2 echt een knaller - en hij ziet eruit als geen andere Audi.
De zachtere rondingen van de Q3, Q5 en Q7 zijn aangescherpt, waardoor een blokkeriger, gemener uiterlijk ontstaat. Hij heeft vergelijkbare esthetische elementen als zijn broers en zussen, maar met zijn verlaagde, vloeiende daklijn, prominente wielkasten en uitgesproken details is het duidelijk dat Audi zaken wil doen met de Q2. Het is een voertuig dat gericht is op een geheel andere doelgroep dan eerdere Q-voertuigen.
Aan de binnenkant heeft de imitatieleren afwerking van het dashboard eerder een voelbare warmte dan een goedkope plasticiteit en de ronde, met metaal omrande luchtroosters puilen op een merkwaardig aangename manier naar buiten uit. Ik ben ook een groot fan van de symmetrische en strakke plaatsing van de knoppen voor de omgevingsbediening van de auto.
[galerij: 21]
Het is echter vrijwel identiek aan het interieur dat je in de A3 aantreft. Dit is geen slechte zaak - het is tenslotte Audi, het zal altijd een eersteklas afwerking krijgen - maar het is interessant hoe de Q2 zo duidelijk het patroon van de Q-serie niet volgt. Kijkend naar de Q3, Q5 of Q7, lijken hun interieurs in vergelijking gedateerd. De binnenkant van de Q2 zegt hetzelfde als de buitenkant: dit is de auto voor mensen die plezier willen hebben.
Je hebt ook de mogelijkheid om sfeerverlichting te specificeren, die verborgen is onder de sierstiksels van de Q2. Dit helpt het probleem te verlichten dat zoveel Audi-interieurs hebben, namelijk dat het nogal donker aanvoelt om in te zitten. Het is slechts een subtiel effect, maar voldoende om het interieur van uw auto te baden met een zachte, kalmerende gloed.
Audi Q2 review: interieurtechniek
Audi staat bekend om het stapelen van doordachte technische toevoegingen aan zijn auto's, en dat is niet gestopt met de Audi Q2. Net als bij de Audi A3, wordt de Q2 geleverd met de optie voor Audi's indrukwekkende 12,3 inch Virtual Cockpit-systeem. Je kunt dit als een op zichzelf staande extra kopen voor ongeveer £ 1.600, maar als je het Technology Pack toevoegt, kun je het krijgen - samen met de Booster for Phone-box en Audi's met leer beklede platte bodem, driespaaks multifunctionele sportstuurinrichting wiel - voor £ 50 minder.
Als je van techniek houdt, wil je zeker de extra toeters en bellen die de Virtual Cockpit biedt. Het is niet alleen, in de woorden van mijn collega, behoorlijk vergast, het is ook de perfecte manier om je Q2-gevoel de komende jaren fris te houden.
hoe maak je een vuurdagz
De Virtual Cockpit vervangt de analoge snelheidsmeter, toerenteller en het kleine monochrome digitale bestuurdersinformatiesysteem (DIS) dat in de meeste standaard Audi-auto's wordt gebruikt en is een glorieuze aanblik. Het enorme LCD-scherm van 1.440 x 540 pixels wordt over het algemeen gebruikt om dezelfde informatie weer te geven als zijn analoge tegenhanger, maar je kunt ook diep in 3D-navigatiekaarten op volledig scherm duiken en door je favoriete DAB-radiostations en het contactenboek van je telefoon bladeren. zonder uw aandacht te verleggen naar het hoofdinfotainmentscherm van de auto in het midden van het dashboard.
De standaard Virtual Cockpit-weergave biedt u een grote weergave van uw snelheidsmeter en toerenteller, waarbij de resterende schermruimte wordt gevuld met welke andere functie dan ook die u momenteel gebruikt. Tik echter op de View-knop op het stuur en de twee draaiknoppen glijden naar beneden in de onderste hoeken, waardoor er ruimte vrij komt voor een volledige schermweergave van de applicatie die in gebruik is. Dit is de enige manier waarop ik de navigatie in de auto weer wil gebruiken. Het is gewoon zo mooi en praktisch.
Weg van Audi’s Virtual Cockpit, is het standaard infotainmentscherm van de Q2 vrij goed uitgerust. Navigeren is een beetje onhandig, maar het is best handig om snel mensen of plaatsnamen in te schrijven voor oproepen en navigatie door letters over te trekken op het touchpad van de controllerknop. Het betekent dat u snel kunt zoeken naar een bestemming of een contactpersoon om te bellen zonder al te veel tijd te besteden aan het spelen met het touchscreen, en u kunt dit doen zonder uw ogen van de weg te hoeven halen.
[galerij: 23]
Audi Q2 review: Android Auto en Apple Car Play
De Audi Q2 heeft nog een technisch trucje in petto met de standaard opname van zijn Audi Smartphone Interface. Dit betekent dat je, als je wilt, het meegeleverde navigatie- en entertainmentsysteem uit het raam kunt gooien en in plaats daarvan kunt kiezen voor Apple CarPlay of Android Auto.
De installatie is ongelooflijk eenvoudig. Voor Android Auto sluit u uw Android-telefoon aan en de Q2 zal u vragen om de juiste app via uw telefoon te downloaden. Op iOS hoeft u alleen maar CarPlay in de instellingen van uw iPhone in te schakelen en deze vervolgens via USB aan te sluiten.
In theorie is toegang tot beide platforms een welkome aanvulling. Het probleem is dat ze zich niet erg goed voelen om te gebruiken via het controlesysteem van Audi. Het is meer een vastgepakte opname, een hoffelijkheid voor degenen die het misschien willen proberen dan de echte manier om de Q2 te gebruiken. Het helpt niet dat je Android Auto of CarPlay niet echt in dat weelderige Virtual Cockpit-scherm kunt plaatsen: ze zijn volledig vergrendeld op het 7-inch display op het dashboard van de auto.
Eerlijk gezegd merkte ik dat ik de Android Auto-functie uitschakelde en de standaard Bluetooth-connectiviteit van de Q2 gebruikte om mijn telefoon te koppelen. In plaats van onhandig door menu's te navigeren, had ik toegang tot mijn telefooncontacten en het redelijk indrukwekkende navigatiesysteem van Audi op de Virtual Cockpit, en kon ik zonder veel moeite Spotify vanaf mijn telefoon streamen. Echt perfect.
Audi Q2 review: connectiviteit
Naast Bluetooth-connectiviteit wordt de Audi Q2 ook standaard geleverd met een handvol doordachte toevoegingen.
Weggestopt in het handschoenenkastje is een cd-speler met SD-kaartsleuven en twee USB-poorten voor alle media die u wilt afspelen of overbrengen naar de MMI van de Q2. Audi heeft ook een 3,5 mm aux-poort ingebouwd in het opbergvak onder de armsteun van de bestuurder, samen met een andere USB-poort bedoeld voor het opladen van apparaten.
Er is een proefperiode van drie maanden voor Audi’s Connect Infotainment Services inbegrepen, met standaard een ingebouwde simkaart. Deze toevoeging biedt een reeks Audi-specifieke online services die nieuws- en weerupdates, updates van reisroutes en zelfs Twitter-integratie bieden.
Ten slotte krijgen degenen die kiezen voor het technologiepakket (het is apart verkrijgbaar voor £ 325) een Audi Phone Box weggestopt onder de armsteun van de bestuurder. De Phone Box biedt draadloos opladen voor uw Qi-compatibele smartphone en versterkt ook uw signaal.
[galerij: 9]
hoe maak je een emoji op onenigheid
Audi Q2 review: rijhulpmiddelen
Als het om rijhulpmiddelen gaat, heeft Audi de Q2 voorzien van een breed scala aan functies, zowel standaard als als optie. Inbegrepen in de basisprijs zijn parkeersensoren achteraan, Audi’s intelligente pre-sense met voetgangersherkenningssystemen en cruise control.
U kunt uw parkeersensoren achteraan upgraden met een achteruitkijkcamera en richtingaanwijzers, zodat u veilig achteruit in bochten of parkeervakken kunt rijden. Er is ook een parkeerhulp-upgrade waarmee uw Q2 een geschikte parkeerplaats kan vinden en de auto vervolgens veilig in een baai of langs de weg kan parkeren.
Als de parkeerfuncties niet genoeg voor u zijn, biedt Audi ook adaptieve cruisecontrol en actieve rijstrookassistent, die u veilig op uw rijstrook houdt tijdens het rijden op autowegen en snelwegen met snelheden van 65 km / u. Het systeem stuurt u ook voorzichtig door bochten als er een zachte bocht in de weg is.
Dit betekent niet dat je het stuur los kunt laten, en het betekent ook niet dat de auto tegen je vecht terwijl je rijdt, het is gewoon een welkome duwtje in de rug om ervoor te zorgen dat je niet over of buiten je rijstrook afdrijft.
Audi’s Side Assist en Cross-Traffic Assist zijn ook de moeite waard. In wezen helpt het om uw blinde vlekken in de gaten te houden, zodat u weet of er een auto in uw vleugels zit die u niet kunt zien. Een kleine indicator op uw buitenspiegel geeft aan of er een voertuig in uw dode hoek komt zitten of dat u op uw hoede moet zijn bij het oversteken van een rijstrook (bijvoorbeeld om rechtsaf te slaan). Het werkt ook bij het achteruitrijden, waardoor het rijden over moeilijke opritten net iets veiliger wordt.
Met alle technologische opties die beschikbaar waren op de auto die ik heb besproken, was mijn enige echte klacht dat ik niet wist wanneer de Q2 had besloten zijn ondersteunende technologieën stop te zetten. Lane Assist treedt bijvoorbeeld alleen in werking bij 65 km / u, maar er is niets dat dit aangeeft behalve een klein pictogram op het dashboard. De verkeersbordherkenningstechnologie van de Q2 slaagde er ook niet in om enkele snelheidsindicatoren op te pikken, en schakelde minuten later over naar de juiste snelheid.
Audi Q2 review: oordeel
[galerij: 2]
In de Q2 is Audi erin geslaagd om een hybride of sportieve coupé te voorzien van het comfort van een SUV. Het is echter geen perfecte baan. De bagageruimte mag dan die van de A3 Sportback overtreffen, maar hij is niet zo groot als je zou verwachten van een SUV en hetzelfde geldt voor de beenruimte achterin. Ik had moeite om comfortabel achterin een babyzitje te plaatsen zonder de beenruimte van de voorpassagier in gevaar te brengen.
En hoewel de rijpositie comfortabel is, zelfs voor mijn 6ft 8-inch frame, is het verrassend dat er absoluut geen beenruimte achter de bestuurder was wanneer de stoel zo ver mogelijk naar achteren staat. Dit is duidelijk niet bedoeld als gezinsauto.
Zie gerelateerde nieuwe Audi Q8 (2018) SUV VK-prijs en recensie: we nemen Audi's met technologie gevulde vlaggenschip-SUV voor een rit Nieuwe Audi Q5 (2017) review: een kleine SUV die groots is in technologie Audi A3 (2017) review: grote tech, klein pakket
Dus, voor wie is de Q2 bedoeld? Natuurlijk zit hij boordevol technologie en heeft hij een prachtige en edgy styling, maar is er een publiek van jonge coureurs die £ 22.700 voor een Q2 zouden betalen? Een A3 zou gemakkelijk geschikt zijn voor de meeste jonge automobilisten met aspiraties voor een Audi, en dat is veel goedkoper dan dit.
Hij is ook niet groot genoeg om te voldoen aan de behoeften van diegenen die een middelgrote SUV willen. De Audi Q2 lijkt zich in een beetje een grijze zone te bevinden. Het is een prachtige auto om naar te kijken en om mee te rijden, boordevol uitstekende en doordachte technologie, maar hij mist de functionaliteit die een middelgrote of grote SUV biedt. Er is zeker een markt voor een sportieve, sexy mini-SUV, maar ik weet niet zeker of velen hongerig zullen zijn naar de Q2.
