Supersonisch transport (SST) was een droom die werkelijkheid werd en daarna weer een droom werd. Concurrentie uit de Koude Oorlog betekende in de jaren vijftig en zestig dat Rusland, de VS, Groot-Brittannië en Frankrijk strijden om de omzetting van supersonische technologie in commerciële vluchten. De laatste twee kwamen uiteindelijk als beste uit de bus, in de lange, snavelvormige neusvorm van de Concorde. Vluchten van Londen naar New York duurden ineens minder dan 3,5 uur; de toekomst van vliegreizen was hier.
En toen ging het weg. Sinds 2003 is er geen supersonisch transport geweest. De technologie is opnieuw het domein van militaire en experimentele vliegtuigen geworden. Dus wat gebeurde er? Waarom was supersonisch transport onhoudbaar en zou het een comeback kunnen maken?
Wat is supersonische vlucht?
Een supersonisch vliegtuig is er een dat, simpel gezegd, sneller kan vliegen dan de geluidssnelheid - ongeveer 1235 km / u (767 mph). Verreweg het meest voorkomende gebruik van deze technologie is in het leger, met straaljagers die vaak zijn ontworpen om te presteren met supersonische snelheden.
Supersonische vlucht is een van de vier vliegsnelheden, waarbij de volledige lijst subsonisch, transsoon, supersonisch en hypersonisch is. Als we het hebben over vliegtuigsnelheden in verhouding tot de geluidssnelheid, wordt het Mach-systeem gebruikt. Mach 1 is de geluidssnelheid. Lager dan Mach 1 is subsonisch, hoger dan Mach 1 is supersonisch.
Als je boven Mach 5 komt (vijf keer sneller dan de geluidssnelheid), bereik je hypersonische snelheden. Transonic ligt ongeveer rond Mach 1, en bij deze snelheid kan het vliegtuig zichzelf bevinden met een reeks luchtsnelheden.
casten van google chrome naar roku
(Boven: Russische Tupolev Tu-144)
Supersonisch transport (SST) voor het publiek concentreerde zich rond twee vliegtuigen: de Engels-Franse Concorde en de Russische Tupolev Tu-144. Beiden hadden hun eerste vlucht tegen het einde van de jaren zestig en werden tegen het einde van de jaren zeventig geïntroduceerd in de commerciële reizen. Na crashes tijdens het testen, beheerde het Russische vliegtuig slechts 55 passagiersvluchten voordat het aan de grond kwam. Dat maakte de Concorde tot zijn pensionering in 2003 het enige SST-vliegtuig.
Hoe werkt supersonische vluchten?
Om supersonische vluchten te laten werken, moet het vliegtuig sneller bewegen en sneller zijn dan Mach 1 (de geluidssnelheid).
Zie gerelateerde NASA werkt samen met Uber om een vloot van vliegende elektrische taxi's te lanceren. Wat is turbulentie? Een van de miljoenenvragen van de natuurkunde ontrafelen NASA geeft een schat aan experimentele vluchtvideo's uit de jaren veertig vrij
Het ontwerp van een supersonisch vliegtuig is, zoals je zou verwachten, behoorlijk ingewikkeld. In grote lijnen heeft het vliegtuig te maken met enorme hoeveelheden luchtweerstand en vereist daarom een gestroomlijnde vorm; een manier om met grote hoeveelheden warmte als gevolg van wrijving om te gaan; en een krachtige motor die voor veel stuwkracht zorgt.
hoe vind ik het wachtwoord voor mijn router
De Concorde kon bijvoorbeeld kruissnelheden van iets meer dan Mach 2 aan. Hij gebruikte de Olympus 593-turbostraalmotor, samen met naverbranders om extra brandstof in de straalpijp te injecteren en de stuwkracht tijdens het opstijgen te vergroten. Er werd een aluminiumlegering gebruikt om de warmte die wordt veroorzaakt door wrijving vast te houden, waardoor dingen bij elkaar blijven tot ongeveer 127 ° C.
(Boven: Concorde, met hangende neus)
LEES VOLGENDE: Wat is turbulentie? Een van de vragen van een miljoen dollar uit de natuurkunde ontrafelen
Qua vorm omvatte het iconische ontwerp van de Concorde een lang, dun lichaam, evenals een hangende neus die kon worden neergelaten voor het opstijgen en landen - wat een hoge aanvalshoek vereiste, wat een steile lancering of landing betekent - en verhoogd om te vergroten stroomlijnen tijdens supersonische vlucht. De vleugels hadden een deltavormige (driehoekige en gebogen) vorm - op maat gemaakt voor luchtstroming bij hoge snelheden.
Waarom kwam er een einde aan supersonische reizen?
Aan het begin van de 21e eeuw bleef alleen de Concorde over als commercieel supersonisch vliegtuig. Hier zou spoedig een einde aan komen - met de laatste vlucht van het vliegtuig in 2003.
Waarom verdween SST? In juli 2000 stortte een Concorde-vliegtuig kort na het opstijgen neer vanuit Parijs-Charles de Gaulle, waarbij alle 109 mensen tijdens de vlucht en vier mensen op de grond omkwamen. Hoewel dit het enige dodelijke ongeval was dat de Concorde overkwam, betekende dit dat de lijn tot november 2001 aan de grond stond. Tegen die tijd was de industrie financieel gevallen in de nasleep van de aanslagen van 11 september.
Zelfs zonder deze gebeurtenissen stond SST voor een hoop uitdagingen. De enorme omvang van een sonische dreun, toen het vliegtuig Mach 1 doorbrak, was voldoende om de ramen van mensen op de grond te breken. Dit betekende dat supersonische vluchten alleen mogelijk waren boven oceanen, waardoor de vraag naar de dienst werd beperkt. Er waren ook ernstige milieuproblemen, met name vanwege de schade die een SST-vloot - die op zeer grote hoogte reist - zou kunnen aanrichten aan de ozonlaag. Een laag brandstofverbruik beperkte ook de mogelijkheden om te reizen, wat betekent dat het alleen echt kon worden gebruikt voor transatlantische reizen.
Er is ook het feit dat vervoer op de Concorde extreem duur was, met retourtickets die een hoogtepunt bereikten van ongeveer $ 12.000 (£ 9.000).
Tel dit allemaal bij elkaar op, en Concorde was economisch niet logisch. Het tragische ongeval van 2000 zou de neerwaartse spiraal van het vliegtuig kunnen hebben versneld, maar de uiteindelijke reden dat SST uit elkaar viel, was omdat het niet genoeg geld verdiende om de hoge kosten te dragen.
Hoewel er suggesties zijn die bedrijven zoals Boom Supersonic een terugkeer naar SST zouden kunnen aankondigen, zullen die bedrijven moeten worstelen met dezelfde vragen die Concorde in zijn laatste jaren plaagden - hoe schaal je supersonische reizen op om het in de lucht te houden?
Supersonische vluchten sneller dan Concorde zouden eerder kunnen worden gelanceerd dan u denkt
De commerciële supersonische vlucht ligt aan de grond sinds de Concorde zijn laatste reis maakte, maar nieuwe rapporten suggereren dat supersnelle vliegreizen mogelijk een comeback maken.
brand tv-stick miracast windows 10
Volgens De marktmogol , en oorspronkelijk opgehaald door Business insider heeft vliegtuigfirma Boom Supersonic 76 pre-orders ontvangen voor de aankomende Boom XB-1. Het supersonische vliegtuig zou snelheden van 2.715 km / u (1.687 mph) halen - aanzienlijk sneller dan de Concorde 2.179 km / u (1.354 mph) - en 55 passagiers tussen Londen en New York in drie uur en 15 minuten kunnen vervoeren.
(Boven: Boom Supersonic's XB-1)
De XB-1 wordt door de makers gepitcht als sneller, kleiner en stiller dan de Concorde, kennelijk ontworpen om niet de luide sonische dreun van de laatste te creëren, die mensen op zijn vliegroute verstoorde. Boom Supersonic zal ook moeten bewijzen dat het nieuwe vliegtuig veiliger is - in juli 2000 doodde een Air France Concorde 113 mensen nadat het was neergestort, wat leidde tot de ondergang en de uiteindelijke ondergang van de Concorde.
Boom Supersonic heeft gezegd dat het de bedoeling heeft om tegen eind 2018 een kleinere versie van de XB-1 te testen, waarbij het vliegtuig op ware grootte in 2025 operationeel zal zijn. Een grote belemmering voor dit alles is het feit dat supersonische vliegreizen momenteel illegaal zijn. de Verenigde Staten, waardoor die reis van Londen naar New York veel moeilijker werd.
Als die wet zou worden vernietigd, zou dat een terugkeer kunnen betekenen voor een commerciële supersonische vlucht. Hier is een uitleg over wat supersonisch reizen is en waarom er in 2003 een einde aan kwam.
