-
Afbeelding 1 vantwintig
Het is rond 19.30 uur als ik aankom bij de Superchargers van het Birchanger Green-tankstation. Het is pas mijn tweede dag met de bijgewerkte Tesla Model S en de zaken gaan grotendeels volgens plan. De EV-oplaadpunten van Tesla bevinden zich helemaal achteraan het station - weg van de normale oplaadpunten - en dat betekent dat het even heeft geduurd om ze te vinden. Ik ben aangekomen met 15% opgeladen, en hoewel de auto dit twee uur geleden voorspelde, is mijn angst voor de accu niet op de hitlijsten.
Terwijl ik met het touchscreen van de Tesla aan het rommelen ben om de tankdop te openen, zie ik vanuit mijn ooghoek de Falcon-vleugeldeuren van een Model X uitsteken. Ik heb een goede tip over de tankdop, zegt een stem van binnenuit, en binnenkort luister ik naar een Tesla-eigenaar van achter in de veertig. Druk op de knop op de Supercharger-stekker en de dop gaat automatisch open, hij straalt en, ja hoor, dat doet hij.
Zie gerelateerde Jaguar I-Pace-recensie: Jaguar laat de wereld zien hoe een EV moet worden gedaan Tesla Autopilot-beoordeling: we testen de autonome technologie van Elon Musk in het VK Tesla Model 3 haalt eindelijk de showrooms in de UK Hij is dol op alles aan zijn geliefde Model X, ook al kwam de nog betere P100D uit slechts enkele dagen nadat hij de zijne had gekocht. Het is anders dan de Model S die hij een paar jaar geleden had, voegt hij eraan toe, maar het is nog steeds volkomen logisch voor hem. Nadat ik hem heb verteld dat ik de auto bekijk, deelt hij nog wat andere adviezen met mij, zoals in welke Supercharger-plaatsen hij moet parkeren om sneller op te laden, en de beste snelheid - 50 mph trouwens - om de levensduur van de batterij te verlengen. .
Op dit punt realiseer ik me dat leven met een Tesla anders is dan leven met een andere auto. Het is alsof je lid bent van een geheim genootschap, een klassieke autoclub en een Apple-medewerker, allemaal in één. En het is gebeurd omdat de ervaring van het bezitten van een Model S - of een andere Tesla trouwens - volledig uniek is.
[galerij: 0]
De bijgewerkte Tesla Model S-recensie
Voordat ik diep in de hele ervaring ga, is het de moeite waard om over de Model S zelf te praten. Vijf jaar geleden uitgebracht, het is de auto die Tesla op de kaart zette en een van de eerste auto's die ik ooit heb beoordeeld voor Alphr. Na de roadster was de Model S een originele, stijlvol ogende coupé, en de techniek liep lichtjaren voor op alles wat ik had gereden.
hoe zet ik Google Authenticator over naar een nieuwe telefoon?
Het liep zelfs voor op de concurrentie uit Duitsland en de rest van de wereld. Met zijn enorme touchscreen, de belofte van driverless technologie en draadloze updates, is het redelijk om te zeggen dat de Tesla Model S de doelpalen heeft verplaatst in termen van autotechnologie.
Snel vooruit naar 2017 en ik heb nu veel meer auto's gereden, van de Audi A5 en BMW 7 Serie tot Nissan Micras en zelfrijdende Volvo XC90's. De Model S gaat echter nog steeds door en wordt nu geleverd met een aanzienlijk grotere batterij, stijlaanpassingen en talloze incrementele updates van de gebruikersinterface en rijtechnologie. Maar loopt het nog steeds voor op de concurrentie?
Eerste dingen eerst: de premium EV van Elon Musk is niet de technologische pionier die hij was, en dat komt omdat de oude garde een inhaalslag maakt. In de afgelopen maanden heb ik semi-autonome Volvo-, Audi- en Mercedes-auto's gereden en met de grote merken die in de rij stonden om hun eigen elektrische voertuigen te maken, is er veel meer concurrentie dan vroeger. Om erachter te komen of het nog steeds heeft wat nodig is, nam ik een bijgewerkte Model S op huizenjacht mee en legde de kilometers af die van Londen naar Peterborough en terug reden.
[galerij: 4]
Tesla Model S review: ontwerp
De Model S zag er een beetje vreemd uit toen hij voor het eerst uitkwam, maar nu lijkt de styling natuurlijker. Misschien komt het doordat ik dezelfde stijl heb gezien op de nieuwe Model X, de nieuwe Roadster en de Tesla Semi, maar wat de reden ook is, de Model S is nu een mooiere auto geworden.
De voorkant van de auto heeft zijn vreemde nepgrille verloren en ziet er nu veel schoner uit dan oorspronkelijk, net als de rest van het Tesla-assortiment. Aan de achterkant van de auto is de Model S ongewijzigd - hij lijkt veel op een Jaguar XF en dat is een goede zaak.
Tesla Model S review: interieur en prestaties
Ik heb veel tijd doorgebracht in luxe sedans sinds ik voor het eerst met de Model S reed, maar de Tesla snijdt nog steeds de mosterd met zijn enorme touchscreen, ingebed in die grote middenconsole. En ondanks dat hij een enorm scherm van 21,5 inch heeft om bij te werken, heeft de Tesla Model S de meest responsieve kaarten, menu's en algemene gebruikersinterface van elke auto waarin ik heb gezeten.
Zoals u waarschijnlijk nu weet, is het volledige infotainmentsysteem van Tesla opgezet als een Android- of Apple-tablet, maar dan omgekeerd. Bovenaan bevindt zich een dock met een internetbrowser, telefoon, agenda, navigatie, muziek en voertuiginstellingen, terwijl de rest van het scherm gewijd is aan inhoud. Sommige apps kunnen worden uitgevouwen en op volledig scherm worden bekeken, terwijl andere slechts de helft ervan in beslag nemen.
In de praktijk zijn de systemen van Tesla razendsnel. De Satnav is snel en intuïtief, en elke knijp-, zoom- of scrollfunctie gebeurt onmiddellijk. Het laadt routes ook snel, en het zal in Supercharging-punten in kaart worden gebracht als uw reis dit vereist.
[galerij: 5]
Het is echter niet alleen in de mapping dat het reactievermogen van de Tesla laat zien. Van het zoeken naar nummers op het eigen Spotify Premium-account van de auto (via de ingebouwde, prepaid 4G-verbinding) tot surfen op internet of bladeren door voertuiginstellingen. Ik herinner me dat het systeem een paar jaar geleden snel was, maar zelfs nadat ik zoveel systemen van andere auto's heb gebruikt, denk ik dat het vandaag de dag nog indrukwekkender is.
Bij het rijden met de auto vond ik die all-touchscreen setup echter iets minder gemakkelijk te gebruiken. Elke tik vereist een snelle blik en hoewel de Model S je aanmoedigt om stembesturing te gebruiken, zou het fijn zijn om een vreemde fysieke knop of knop te hebben voor het navigeren door opties en lijsten terwijl je rijdt. Het is een kleine afleiding die je waarschijnlijk niet zou opmerken als de auto autonome functionaliteit heeft.
Tesla Model S review: Cabinekwaliteit
De afgelopen jaren is Tesla bekritiseerd vanwege de kwaliteit van het interieur en hoewel ik het daar niet mee eens ben, is er iets vreemds aan de hand van de cabine van de Model S. Misschien zijn het de soorten plastic die worden gebruikt, misschien is het de versnellingspook, die eruitziet als een die je in een Mercedes A-Klasse zou aantreffen, of misschien is het de manier waarop de ruitenwissers een beetje meer piepen dan je zou verwachten.
[galerij: 17]
Wat het ook is, de Tesla heeft niet de stevigheid en stevigheid die andere auto's in zijn prijsklasse wel hebben. De rubberen afdichting van de deur van de Model S zag er bijvoorbeeld iets losser uit dan ik had verwacht. Het is niet iets dat ik ooit echt heb opgemerkt bij een andere auto, maar op de Tesla trok het mijn aandacht.
Tesla Model S review: opladen en rijden
Actieradius is een van de belangrijkste factoren bij het kopen en bezitten van een elektrische auto, maar met de Model S hoeven de meeste mensen zich daar geen zorgen over te maken - om twee redenen. Ten eerste worden laadpunten naadloos in kaart gebracht in alle routes die u plant, zodat u er niet over na hoeft te denken. Toen ik met de auto van Londen naar Peterborough reed, stelde het navigatiesysteem voor om de batterij gedurende 20 minuten bij te laden tijdens mijn reis, waarna de Supercharger automatisch als tussenstop werd toegevoegd.
Bovendien zijn er tegenwoordig zoveel Superchargers dat het vinden van een Superchargers niet het groeiende gevoel van angst geeft dat het vroeger was. Tijdens mijn reis waren er onderweg drie verschillende keuzes en hoewel de Superchargers een beetje uitdunnen als je de grenzen van de M25 verlaat, betekende het 393 mijl lange bereik van de 100D het vinden van er geen probleem.
[galerij: 14]
Het besturen van de Tesla S is natuurlijk een andere ongewone ervaring. Zijn vermogen is soepel en progressief, en het maakt snel, soepel rijden eigenlijk best leuk. Zoals bij de meeste elektrische voertuigen, voel je de regeneratieve remming de auto vertragen en kun je hem gebruiken om bochten in te rijden zonder te remmen. Als u sneller wilt rijden, is de indrukwekkende acceleratie van de Tesla opwindend - hoewel geen partij voor een echte sportwagen.
Wat betreft autonome functies? De auto waarin ik reed had geen automatische piloot - Ik heb dat apart getest in deze review - maar hij had wel normale cruise control en de gebruikelijke parkeerhulpfuncties. Bovendien bood het enorme touchscreen van de Model S een goed leesbaar beeld van de omgeving bij het achteruitrijden.
Tesla Model S review: oordeel
Over het algemeen is de Tesla Model S nog steeds een ongelooflijke auto, maar in plaats van mijlenver voor te blijven op het peloton, gaat het nu meer om een heel andere ervaring. Alles aan de Model S, van de manier waarop hij wordt bediend tot de manier waarop hij u vertelt wanneer hij op het punt staat te updaten, is uniek.
hoe u uw discord-server kunt verwijderen
De manier waarop suggesties van gebruikers jaren na de release worden omgezet in updates en auto's verbeteren, is totaal anders dan al het andere in de branche en met auto's als de Roadster aan de horizon kun je zien waarom mensen willen dat de Tesla slaagt.
[galerij: 8]
Maar de Model S heeft ook vreemde gebreken die ik de eerste keer dat ik ermee reed niet heb meegemaakt. Op een gegeven moment werd het hele navigatiesysteem uitgeschakeld en leek het te resetten terwijl ik op de snelweg was. Even daarvoor klonk de stem van de navigator als een stervende robot.
Dit soort problemen wekt geen vertrouwen, maar het is goed om te weten dat de gemeenschap van Tesla-eigenaren klaar staat om te helpen. Het kost online maar een paar minuten om tips en oplossingen voor de vele eigenaardigheden van de auto te ontdekken. Ondanks dat ze een van de meest geavanceerde auto's op de weg zijn, lijken degenen met een Model S - of welke Tesla dan ook - leden van een klassieke autoclub.
Als dat allemaal aantrekkelijk klinkt, en je wilt op de hoogte zijn van de nieuwste technologie, voor beter of slechter, dan zul je dol zijn op de Tesla Model S.Als je een auto wilt die alles is wat je gewend bent - alleen zonder benzine of dieselmotor - ik zou zeker ergens anders kijken.
