VW Touareg review (2018): Volkswagen's SUV is een technologisch wonder

Afbeelding 1 van42

De Volkswagen Touareg is slechts een van de vele modellen die beschikbaar zijn voor welgestelde SUV-kopers en als zodanig is er veel concurrentie. De Volvo XC90, Audi Q7 en Range Rover Sport strijden allemaal in dezelfde ruimte en hebben de afgelopen tijd allemaal technologische updates gekregen.

Zie gerelateerde Volvo XC60 (2017) recensie: nog steeds gewoon een geweldige nieuwe Audi Q8 (2018) SUV UK-prijs en recensie: we nemen Audi's met technologie gevulde vlaggenschip-SUV voor een ritje

Onze favoriet tot nu toe was de Volvo XC90, vanwege zijn combinatie van serene rust, comfort, veiligheid en de nieuwste infotainmenttechnologie - maar de Touareg lijkt zijn positie te bedreigen met een nieuw futuristisch interieur.

Het nieuwe 12-inch digitale instrumentenpaneel en 15-inch TFT-touchscreen-infotainmentschermen zorgen samen voor de meest gelikte, meest high-tech en eersteklas rijervaring die we in een auto van dit type zijn tegengekomen. In feite heeft VW hier ook een Volvo bij ons gedaan, waarbij de knoppen bijna volledig zijn verwijderd, afgezien van waar absoluut noodzakelijk.

Dat is natuurlijk niet alles. De nieuwe Touareg heeft ook een nieuwe look en een lichter chassis om hem een ​​tikje nippiger te maken. Met meer kofferruimte dan het model van vorig jaar, kun je ook nog meer van je spullen in de kofferbak kwijt.

In het VK is de de nieuwe Touareg zal op 7 juni 2018 in de verkoop gaan , met verwachte prijzen beginnen vanaf £ 49.000 , en leveringen in het VK aan klanten worden eind juni verwacht. Hij is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen - SEL, R-Line en de nieuwe R-Line Tech - waarover hieronder meer.

LEES VOLGENDE: Volvo XC60 (2017) review: nog steeds gewoon super

VW Touareg review (2018): interieurtechniek

Het lijkt erop dat er in deze sector de laatste tijd een digitale wapenwedloop is ontstaan, en het favoriete wapen lijkt het touchscreen te zijn. In de Touareg noemt VW zijn (optionele) dual-screen opstelling de Innovision Cockpit. Dit bestaat uit een 30 cm scherm achter het stuur en een 15 inch display in het midden van het dashboard, gericht naar de bestuurder, beide samengevoegd zodat ze zich om de bestuurder wikkelen om een ​​hightech cocon te creëren.

Dit ziet er niet alleen fantastisch uit, maar werkt ook ongelooflijk goed, met aanpasbaarheid hoog op de lijst met gewenste functies. Tussen uw toerenteller en snelkiesnummers kunt u eenvoudig de resterende tijd tot uw bestemming bekijken of de hoeveelheid brandstof die u nog over heeft voor uw rit - of u kunt volledig navigatiesysteem gebruiken, de wijzerplaten verbergen en ze vervangen door een volwaardige bewegende kaart.

Daarnaast is er het heads-up display (HUD) van de Touareg, dat stapsgewijze navigatie-instructies, snelheidslimieten, uw huidige snelheid en de cruise control-info weergeeft. U hoeft nauwelijks naar het enorme 15-inch scherm aan uw rechterkant te kijken als u dat niet wilt, maar er zou zoveel zijn dat u zou missen als u dat niet zou doen.

Net als bij de infotainmentschermen in andere VW's, is het 15-inch display van de Touareg onberispelijk. Het reageert snel, de graphics zijn scherp en zien er modern uit, en het is allemaal logisch ingedeeld, zodat het heerlijk eenvoudig is om je weg te vinden in de talloze opties.

Als u niet de moeite neemt om het scherm daadwerkelijk aan te raken, kunt u met VW een deel ervan besturen door er simpelweg met uw hand naar te zwaaien. Door naar links en rechts voor het scherm te zwaaien, schakelt u tussen schermen - van kaarten tot media bijvoorbeeld - en u kunt zelfs gebaren gebruiken om uw muziek te pauzeren en over te slaan.

Het is goed om hier een aantal permanente sneltoetsen te zien, zodat je snel toegang hebt tot regelmatig gebruikte functies. Met een strook langs de onderkant van het centrale scherm kunt u bijvoorbeeld snel de airco en stoelverwarming aanpassen, terwijl u met een andere strook met aanraakknoppen verticaal aan de linkerkant kunt schakelen tussen de verwarmde schermen en of schakel de automatische parkeermodus van de auto uit.

Het infotainmentsysteem heeft CarPlay en Android Auto ingebouwd, die beide goed werken. De Touareg maakt echter niet volledig gebruik van het 15-inch scherm wanneer ze zijn ingeschakeld. In plaats daarvan wordt het scherm verkleind tot ongeveer 8 inch, met lelijke zwarte randen rondom het geprojecteerde smartphonescherm.

Niet dat u per se op uw telefoon hoeft terug te vallen, want de auto heeft zijn eigen mobiele dataverbinding. Dit wordt gebruikt om het online adres en POI's van het systeem te zoeken en om live verkeersinformatie te leveren.

LEES VOLGENDE: Audi Q8 (2018) SUV: alles wat u moet weten

VW Touareg review (2018): geluidskwaliteit

Elke Touareg die ik reed, was uitgerust met het optionele Dynaudio-audiopakket, dat volgens VW ongeveer £ 2.000 zal zijn. Het klinkt geweldig: warm en leuk om naar te luisteren, zonder noemenswaardige gebreken. Toen ik het uitprobeerde, was ik aangenaam verrast om te ontdekken dat de luidsprekers bestand waren tegen een slopende frequentiebeweging die hen tot het uiterste duwde.

De cabinekwaliteit is onberispelijk, zonder rammelen of geroezemoes op het paneel wanneer je luide, baszware muziek speelt. Hoewel de bas een beetje te veel is bij de standaardinstellingen, kun je dit aanpassen via de vierbands-equalizer van het systeem. En waar ik ook in de auto zat, ik vond het geluid meeslepend, met veel details en nauwkeurigheid.

Het systeem heeft ook een intrigerende modus genaamd geluidsfocus, waarmee u het geluid kunt richten op een vooraf bepaald gebied in de auto: linksvoor, rechtsvoor, achter of voor en achter. Dit is echter geen veredelde fader- en balansregeling: in plaats van simpelweg het volume van de verschillende luidsprekers van de auto aan te passen, regelt het systeem van de Touareg de timing van het geluid dat naar elke luidspreker wordt gestuurd. Het vertraagt ​​het audiosignaal met een fractie van een seconde voor luidsprekers die zich het dichtst bij u in de buurt bevinden, zodat geluidsgolven van de verste luidsprekers precies op hetzelfde moment uw oren bereiken.

Of dit echt werkt of niet, is objectief moeilijk te zeggen, maar het systeem als geheel klinkt geweldig, met een degelijkheid, kracht en samenhang die indrukwekkend is gezien de vraagprijs van £ 2.000.

LEES VOLGENDE: Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) review: een kleine auto die groot is in technologie

VW Touareg review (2018): veiligheidsvoorzieningen en rijhulpsystemen

De Touareg uit 2018 is in veel opzichten technologisch geavanceerd, inclusief het enorme dashboard en digitale instrumentendisplays, maar ik was eigenlijk meer onder de indruk van de enorme hoeveelheid rijhulpsystemen en veiligheidstechniek van de auto.

Zeggen dat deze functies uitputtend waren, zou de zaak onderschatten. Ik begin met Predictive Cruise, wat in wezen een adaptieve cruise is met knoppen aan. Deze regelt automatisch je snelheid op basis van de auto voor je, de snelheid die de bestuurder instelt en een camera die snelheidslimieten detecteert via verkeersborden, maar kan ook anticiperen op naderende snelheidslimieten op basis van je gps-positie.

Als u zich in de volledig adaptieve cruisemodus bevindt, kan de auto automatisch op tijd langzamer gaan rijden. Het werkt zelfs terwijl u aan het rijden bent en geeft een licht geroezemoes van feedback door het gaspedaal als het merkt dat u niet genoeg vertraagt ​​of dat u nog steeds accelereert. De Audi A8 heeft een soortgelijk systeem, maar het anticipeert niet op dezelfde manier op snelheidslimieten en waarschuwt u alleen wanneer u de limiet overschrijdt.

En dan is er Front Assist, dat voertuigen detecteert die voor u in of uit uw rijstrook komen en de auto anticiperend vertraagt. Ik merkte dat dit meestal goed werkte, hoewel het in sommige scenario's naar mijn smaak te abrupt remde.

'S Nachts worden de dingen warm. Letterlijk. Met een infraroodcamera aan de voorkant, kan de Innovision Cockpit van de Touareg in de nachtzichtmodus worden gezet, om naderende gevaren te herkennen en te markeren, naderende voertuigen, voetgangers en dieren actief te identificeren en ze drie keer te laten knipperen om ze te waarschuwen voor je aanwezigheid.

De slimme technologie houdt daar echter niet op: de door Hella geproduceerde 128-bulb LED Matrix-koplampen van de auto werken samen met de sensoren in de auto om de lichten automatisch te laten dimmen wanneer tegemoetkomend verkeer nadert. Dit is geen bijzonder nieuwe functie, maar zijn snelheid maakt indruk, net als het vermogen van de Touareg om de lichtbundel te dimmen wanneer hij verkeersborden herkent, waardoor ze gemakkelijker te lezen zijn.

LEES VOLGENDE: Lexus RX 450h review: Anders maar gebrekkig

VW Touareg-recensie (2018): ontwerp en comfort

Natuurlijk heeft de Touareg, naast de nieuwe technologie, ook aan de buitenkant een make-over ondergaan. Het is geen enorm dramatische facelift, en er zijn echo's hier van de nieuwe Audi Audi Q7 (begrijpelijk aangezien beide auto's op hetzelfde platform zijn gebouwd), maar de veranderingen geven de auto een iets agressievere, modernere look die niet uit zou komen. plaats in een Range Rover-showroom.

Van de grote grille die overgaat in de Matrix-koplampen tot de achterspoiler waardoor hij er aerodynamischer uitziet, heeft de nieuwe Touareg alle juiste ingrediënten.

Wat betreft het interieurontwerp, het is weelderig. Van de houten afwerking in de Atmosphere-bekleding en de subtiele, elegante verfijning van Elegance tot de sportieve uitstraling van de R-Line, de VW Touareg is een buitengewoon comfortabele plek om te vertoeven.

De instelbare luchtvering van de Touareg draagt ​​alleen maar bij aan het gevoel van luxe, vooral in de Comfort-modus, waar de vering losser wordt en de auto soepel over oneffenheden en oneffenheden in de weg kan rollen. Zelfs in de Sport-modus, wanneer het stuur en de ophanging wat strakker worden, blijft de Touareg een uiterst ontspannende auto om in te rijden.

VW Touareg review (2018): Rijervaring, motor en wegligging

De VW Touareg is verkrijgbaar in verschillende specificaties. In Europa zijn er twee V6-dieselmotoren, die respectievelijk 231 pk en 286 pk leveren, en in de herfst komt er ook een V6-benzinemotor van 340 pk. Eind 2018 zullen we een 421 pk sterke 4-liter V8-turbodieselmotor aan het assortiment zien worden toegevoegd, terwijl VW in China een plug-inhybride van 376 pk op de markt brengt. Er is echter geen woord over of dat naar Europa komt.

wat betekent sb in snapchat

De auto's waarin ik reed waren uitgerust met de 282 pk sterke 3-liter V6 TDI en VW's 4MOTION achttraps automatische versnellingsbak en hij heeft veel grunt en veel verfijning. Hoewel dit een grote, comfortabele auto is, trekt hij snel weg van kruispunten en is hij erg stil op kruissnelheid.

Er is echter een kleine hoeveelheid turbovertraging. In bepaalde situaties merkte ik dat ik wachtte tot de auto reageerde op snelheidsveranderingen. Ik kan hier niet overdreven kritisch zijn, aangezien ik niet verwacht dat het reageert zoals mijn BMW E46 M3, maar het is toch de moeite waard om erop te wijzen.

Over het algemeen kan de rijervaring alleen als comfortabel worden omschreven. Het hanteren van bochten is eenvoudig, vooral met de auto in de comfortmodus, waar de Touareg door bochten glijdt.

Ga voor een meer diepgaande analyse van de prestaties van de auto naar onze zusterpublicatie, Auto Express .

VW Touareg review (2018): Parkeren

Als het op parkeren aankomt, zou je denken dat de omvang van de Touareg een probleem zou kunnen zijn, maar de slimme ingenieurs van Volkswagen hebben hier ook aan jou gedacht door vierwielbesturing toe te voegen om je in krappe ruimtes te helpen en in krappe bochten te rijden in de auto. parken.

Meer behendigheid is niet het enige gesprekspunt. De Touareg heeft ook een automatische parkeermodus, ontworpen om de stress weg te nemen bij het persen van zijn tankachtige proporties in parkeervakken en parallelle parkeerplaatsen. Het is echter niet volledig automatisch, waardoor de bestuurder gas moet geven en van versnelling moet veranderen, en het is ook niet het beste systeem dat we hebben gebruikt.

In mijn tests kon de Touareg zich met succes in een krappe parkeerplaats invoegen, maar hij had veel input nodig en was (begrijpelijkerwijs) ook behoorlijk voorzichtig. Toen ik hem de opdracht gaf om uit de parkeerplaats te komen, mislukte het ronduit.

Aan de positieve kant was het gemakkelijk om de auto handmatig uit de baai te manoeuvreren, met een groot aantal naderingssensoren en camera's waardoor het gemakkelijk was om een ​​nare kras te voorkomen.

LEES VOLGENDE: Range Rover Velar review (2017): King of the urban jungle?

VW Touareg review (2018): oordeel

De VW Touareg 2018 is een technologisch wonder. Van het interieur met schermafbeeldingen tot de vele intelligente veiligheids- en rijhulpsystemen, het is een auto die vol zit met slimme ideeën, allemaal goed doordacht en verstandig geïmplementeerd.

Met een vanafprijs van £ 49.000 is hij niet goedkoop, en voor deze prijs moet hij het opnemen tegen de Audi Q7, de Porsche Cayenne, Range Rover Sport en Volvo XC90. Maar zelfs tussen zulke illustere concurrenten helpen het hightech speelgoed, het luxueuze interieur en de comfortabele rit van de VW Touareg hem zijn mannetje te staan.