-
Afbeelding 1 van10
Twintig jaar geleden waren SUV's een vreemd nieuw ding, maar anno 2017 zijn dat er heel veel. Tegenwoordig zijn ze ook onderverdeeld in verschillende maten, dus je hebt hatchback-maten zoals de nieuwe Volvo XC40 en Audi Q2 en dan kolossen zoals de fantastische Volvo XC90.
Audi, die voor iedereen een model lijkt te hebben, heeft alleen al vier SUV's - en de Audi Q7 zit helemaal bovenaan.
Net als de Volvo XC90 bevindt de Q7 zich aan het zware uiteinde van de schaal. Hij biedt plaats aan zeven personen met ruimte over en beweert, net als de Volvo XC90, de meest geavanceerde SUV te zijn die u momenteel kunt kopen. Dat is een gewaagde bewering, want de XC90 is geweldig en na het testen van de T8 Twin Engine R Design XC90 denk ik dat de Q7 zijn werk heeft gedaan.
[galerij: 3]
Audi SQ7 review: ontwerp
Als je een auto uit de Audi Q-serie hebt gezien - of welke Audi dan ook - zal de Audi Q7 er bekend uitzien. Ik reed in de SQ7, een sportievere versie van Audi 'vlaggenschip SUV, maar de brede lijnen van de auto blijven hetzelfde. Als roosters de status binnen het Audi-gamma aangeven, is de Q7 de peetvader van het modellengamma. Ongeveer een derde van de neus van de auto wordt ingenomen door een gigantische, gepolijste grille - en het is iets waar je van houdt of een hekel aan hebt. Ik ben in het voormalige kamp.
Zie gerelateerde Audi A8 (2018) recensie: Hands-on met de meest technisch beladen auto die Audi ooit heeft gemaakt Volvo XC90 T8 R Design (2017) review: de meest complete SUV op de weg Nieuwe Audi Q5 (2017) review: een kleine SUV die groots is in technologie Kijk rond in de rest van de auto en je zult dezelfde designelementen vinden als de rest van het Audi-assortiment; het is nogal plaatvormig en niet bijzonder spannend om naar te kijken. En hoe het ook zij, de designaccenten van de Q7 zijn niet genoeg om de omvang van het ding te verhullen. In tegenstelling tot de Volvo XC90, die op de een of andere manier zijn gewicht kan verbergen, ziet en voelt de Audi Q7 er nog steeds uit als een tank van een auto.
Audi SQ7 review: interieur en prestaties
Stap echter in de Audi en u zult ontdekken dat zijn formaat goed wordt benut. De cabine is enorm, maar alles hierin is in verhouding, met name het grote infotainmentscherm van 8,3 inch. Dit draait op hetzelfde MMI-systeem dat je in alles kunt zien, van de Audi A5 tot de Q2. Net als die auto's, en de Audi TT RS, wordt de Q7 ook geleverd met het fantastische 12,3 inch Virtual Cockpit-systeem. Als je het kunt betalen, wordt de Q7 ook geleverd met achterruiten voor passagiers op de tweede rij.
Het model waarin ik reed, werd geleverd met Audi’s Technology Pack, dat Virtual Cockpit, een Head-Up Display en Audi Phone Box combineert. Dit laatste is een uniek systeem dat uw telefoon onmiddellijk aan de auto koppelt, terwijl het ook draadloos oplaadt als het Qi-compatibel is. Merken als BMW bieden een vergelijkbare optie, en hoewel het geen extra functionaliteit biedt, maakt het je leven wel iets gemakkelijker.
hoe verwijder je schrijfbeveiliging?
Het huidige navigatiesysteem van Audi is ook een indrukwekkende speler, en de menu's van de Q7 zijn eenvoudig en effectief in het gebruik. De algemene gebruikersinterface is een gebied waar het Audi MMI-infotainmentsysteem altijd uitblinkt, dus het is ook welkom hier in de Q7. Net als Audis - afgezien van de nieuwe A7 en A8 - schuwt de Q7 een touchscreen ten gunste van een meer mechanische setup.
[galerij: 8]
Als u echter goed kijkt, ziet u een groot verschil met de rest van het Audi-assortiment. In plaats van de standaard zevenvoudige draaiknop gebruikt de Audi Q7 een kleinere knop en combineert deze met een groot touchpad, compleet met twee keuzetoetsen.
Ondanks de gewijzigde interface is het touchpad van de Q7 intuïtief in gebruik en dankzij het grote oppervlak is het krabbelen van tekens bij het invoeren van adressen bijvoorbeeld zo eenvoudig als je wilt. Is het beter dan het standaard Audi-systeem? Dat is moeilijk te zeggen, maar het werkt goed.
hoe te kopiëren en plakken op putty
Een gebied waar je misschien denkt dat een dergelijk ongebruikelijk controlesysteem een bijsnijder zou kunnen zijn, is bij het gebruik van Android Auto en Apple Carplay; beide systemen zijn echter gemakkelijk te gebruiken als u de zaken eenmaal onder de knie hebt.
De Audi SQ7 waarin ik reed was ook uitgerust met een ongelooflijk Bose 3D-geluidssysteem en het klonk net zo indrukwekkend als in andere Audi-modellen waarmee ik heb gereden. Het is een upgrade-optie van £ 1.100 en is niet de meest high-end van Audi's audio-opties, net onder het premium Bang & Olufsen-systeem, maar het pompt nog steeds een gebalanceerd geluid uit dat net zo helder en gecontroleerd is als je in de meeste rivalen zult vinden . Oké, het kan niet helemaal tippen aan het Burmester-systeem in de Mercedes S-Klasse, maar het levert nog steeds vergelijkbare prestaties als het Bowers & Wilkins-systeem in de Volvo XC90 T8 R Design waar ik eerder dit jaar in reed.
[galerij: 7]
Audi SQ7 review: autonome functies
Auto's zo groot als de Q7 zijn vaak lastig te manoeuvreren, maar gelukkig beschikt de Audi over een reeks autonome en waarschuwingstechnologieën om het leven gemakkelijker te maken.
Zoals je zou verwachten, heeft de Audi SQ7 ook parkeersensoren en adaptieve cruisecontrol met rijstrookfunctie. De cruisecontrol van de SQ7 heeft zijn eigen hendel onder het stuur, en hoewel het soms lastig is, is het fijn om alles op één plek te hebben. Het is niet zo goed als de op stuurinrichting gebaseerde oplossing van Volvo, maar het klaart de klus.
Bovendien werken de semi-autonome functies in de SQ7 zoals beloofd. Rijstrook houden is vertrouwenwekkend en de auto zal consequent de vereiste afstand tussen u en de voorligger houden. Mijn enige probleem? De SQ7 leest vaak borden en stelt automatisch uw kruissnelheid in om ze weer te geven.
72 mph rijden en het gevoel hebben dat de auto naar 120 mph zakt, is irritant, maar als de auto per ongeluk een 40 mph-bord ziet in een zone van 70 mph, is zowel zenuwslopend als zorgwekkend. Gelukkig kun je het uitschakelen, maar het is jammer dat het nog geen kogelvrije functie is.
Audi SQ7 review: rijden
De SQ7 die ik reed is een getunede, krachtige versie van de standaard Q7 en, hoe vreemd het idee van een getunede SUV ook klinkt, het is allemaal logisch als je achter het stuur kruipt. Simpel gezegd, de SQ7 is sneller en wendbaarder dan het recht heeft om van deze omvang te zijn.
De meeste van die prestaties komen van een 429 pk sterke V8-dieselmotor met hoog voltage, die de SQ7 in minder dan vijf seconden van 0 naar 100 km / u duwt.
Die cijfers zien er geweldig uit op papier, maar het is de pure onmiddellijke versnelling van de SQ7 die het meest indrukwekkend is. De krachtcentrale van de SQ7 werkt op dezelfde manier als een moderne F1-motor: dankzij een elektromotor die de turbo van tevoren opwindt, is er helemaal geen turbovertraging en dat betekent dat de motor onmiddellijk reageert.
De wegligging van de SQ7 verraadt enigszins zijn grootte, maar de remmen van deze auto zijn ongelooflijk. Het model waarin ik reed was uitgerust met keramische remmen, vergelijkbaar met wat je op de Audi RS5 zou aantreffen. Ze zijn een dure optie van £ 8000, maar ze brengen de omvangrijke SQ7 tot stilstand met een nauwelijks geloofwaardige snelheid.
[galerij: 5]
Audi SQ7 review: oordeel
Als je op zoek bent naar een SUV, zou je het slechter kunnen doen dan Q7, en als je functionaliteit wilt met een element van krankzinnigheid, is de SQ7 een uitstekende keuze. In vergelijking met de Volvo XC90 wordt de Q7 echter een minder voor de hand liggende keuze. Het is een fantastische auto en, zoals de meeste Audi's waarmee ik heb gereden, is hij perfect uitgevoerd. Het is echter moeilijk om de XC90 voor te blijven, een auto die misschien niet dezelfde prestatie Q7 heeft, maar wel de technologie en iets meer stijl en karakter heeft.
