-
Afbeelding 1 van22
De S-Klasse is de afgelopen jaren de meest geavanceerde, technologisch geavanceerde Mercedes-Benz sedan geweest die er te koop was. Maar anno 2017 valt die eer toe aan de Mercedes E-Klasse. De autotechnologie groeit snel en autofabrikanten kunnen het zich niet veroorloven om de nieuwste autotechnologie voor hun traditionele vlaggenschipauto's te sparen. In plaats daarvan implementeren ze hun nieuwe innovaties zo snel mogelijk, en dat betekent dat modellen die gewoonlijk als middenklasse worden beschouwd - zoals de BMW 5-serie en Mercedes E-Klasse - nu de meest geavanceerde voertuigen op de weg vertegenwoordigen.
Maar hoe goed is de Mercedes E-Klasse van 2017, en nog belangrijker, past hij bij de nieuwe BMW 5-serie? Ik reed in een Mercedes ’E220d AMG uit 2017 op de Britse wegen om erachter te komen.
[galerij: 3]
Mercedes E-Klasse (2017) review: ontwerp
Zie gerelateerd Nieuwe BMW 5-serie (2017) review: hands-on met de meest verbonden BMW tot nu toe Nieuwe Audi Q5 (2017) review: een kleine SUV die groots is in technologie Mercedes S-Klasse (2016) review: de vernieuwing van 2017 kan niet snel genoeg komen
Als je een fan was van de laatste E-Klasse, zou je de nieuwe waarschijnlijk ook leuk vinden, want aan de buitenkant is er in ieder geval niet zo veel veranderd. De E-Klasse is een mooie auto en hoewel er op dit moment wat gedurfdere, scherpere ontwerpen op de weg zijn, houdt de Mercedes zijn mannetje. De kleur van de auto waarin ik reed heeft waarschijnlijk geholpen: de geleverde E200d AMG Mercedes was afgewerkt in een rijke, prachtige Designo hyacintrode kleur, en in combinatie met chromen accenten en de AMG bodykit ziet het er zeker uit als een luxe auto.
Zoals bij de meeste Mercedes in het huidige gamma, heeft de E-Klasse een enorme grille en motorkap, terwijl de zijkanten van de auto worden gedomineerd door vloeiende lijnen. Aan de achterzijde heeft de E-Klasse een ronde kofferbak en nette verlichting, wat een aantrekkelijke maar ingetogen uitstraling geeft.
[galerij: 4]
Mercedes E-Klasse (2017) review: interieur
Het interieur van de nieuwe E-Klasse is veel radicaler dan het exterieur en heeft een nieuwe ontwerpbenadering die zich onderscheidt van de rivaliserende BMW- en Audi-sedans. Zodra je in de auto stapt, is het eerste dat opvalt een enorm scherm dat zich uitstrekt van de bestuurderskant tot in het midden van de auto. Als u dichterbij kijkt, ziet u dat het in feite twee 12,3 inch high-definition beeldschermen bevat in een tabletachtig chassis. Dit zit echter niet diep in het dashboard van de auto; in plaats daarvan heeft Mercedes het laten lijken alsof het vooraan zweeft, als een enorme breedbeeldtablet.
Afgezien van het enorme scherm, heeft het interieur van de Mercedes E-Klasse een traditioneel gevoel, met het hoge niveau van pasvorm en afwerking dat u zou verwachten van een auto die £ 49.000 kost. Er zijn fysieke schakelaars op de middenconsole voor het audiosysteem en de airconditioning van de auto, terwijl de meeste functies van de auto worden bediend via een hybride touchpad en draaiknopbediening, waar ik later op terugkom.
Over het algemeen is het interieur van de E-Klasse echter een van de comfortabelere die u in de sector zult vinden, en hoewel het niet zo op de bestuurder gericht is als bijvoorbeeld de BMW 5-serie, doet het u effectief cocoonen. En, net als bij de 5-serie, kan de sfeerverlichting van de Mercedes in een van de 64 verschillende kleuren worden ingesteld: ik ging deze keer voor een humeurig rood.
Beoordeling Mercedes E-Klasse (2017): Infotainment
De BMW 5 Serie heeft misschien een van de grotere schermen die ik heb gebruikt, maar de Mercedes heeft het op dit gebied grondig verslagen. Hoewel het kan worden aangezien voor één scherm, gebruikt de E-Klasse eigenlijk twee schermen die aan elkaar zijn gekoppeld, en het linkerscherm is het scherm dat u zult gebruiken voor de infotainment-kant van dingen. Het is verreweg het grootste scherm dat ik in een auto heb gebruikt - misschien afgezien van de Tesla Model S - en het is ongelooflijk scherp. Of het nu gaat om het weergeven van kaarten of het weergeven van tekst, ik kon helemaal geen pixelstructuur onderscheiden. [Galerij: 9]
Het koppelen van een iPhone was een ingewikkelder proces dan je zou denken en andere functies, zoals het veranderen van het verlichtingsschema van de auto, zijn verborgen in pagina's en pagina's met menu's. Houd er rekening mee dat dit dingen zijn die u waarschijnlijk een of twee keer zult doen, zodat ze geen groot ongemak veroorzaken.
Zodra u de gewenste instellingen of pagina heeft gevonden, komt het scherm van de E-Klasse goed tot zijn recht, maar het wordt zeker in de steek gelaten door een ietwat verouderd menusysteem.
Mercedes E-Klasse (2017) review: prestaties
Ondanks de soms lastig te gebruiken interface, reageert het in-car-systeem van Mercedes over het algemeen behoorlijk goed. Zo gebeurt het in- en uitzoomen op kaarten zonder pauze en is de animatie helder en vloeiend. Dat zou goed zijn op een normaal scherm, maar op het scherm met hoge dichtheid in de E-Klasse is het bijzonder indrukwekkend.
De Mercedes E-Klasse maakt geen gebruik van een touchscreen, en dat vind ik prima, mits hij wordt geleverd met een geweldig menu en controlesysteem. Ik vond de menu's van Mercedes echter ietwat onhandig en soms contra-intuïtief.
[galerij: 12]De Mercedes E-Klasse doet het ook niet zo goed als het om fysieke bediening gaat; meer in het bijzonder het hybride, draaiknop- en touchpad-systeem dat Mercedes gebruikt in zijn huidige modellengamma.
In wezen biedt de E-Klasse u twee bedieningsmodi: u kunt een draaiknop en knoppen gebruiken, of u kunt iets gebruiken dat lijkt op een touchpad, met dezelfde functieknoppen. Beide systemen zijn effectief op elkaar gestapeld en hoewel het meer keuze biedt, is de algehele ervaring niet zo goed als een meer gericht systeem zoals dat op het Audi-assortiment of de BMW 5-serie.
De bedieningselementen op het stuur van de auto zijn ook niet ideaal. De meeste navigatie wordt gedaan via capacitieve knoppen en biedt niets in de weg van feedback. En dat betekent dat u vaak naar schermen staart en probeert te achterhalen of uw invoer heeft gewerkt.
Jammer, want de reeks functies die je via het stuur en het digitale dashboard erachter kunt bedienen, is zeer indrukwekkend. Met behulp van die veegknoppen en verschillende menu's kunt u met de E-Klasse alle aspecten van het infotainmentsysteem van de auto bedienen, van de navigatie tot muziek en auto-instellingen, en het maakt het ook mogelijk om het digitale dashboard in hoge mate te configureren.
[galerij: 15]
In feite laat de E-Klasse u bijna elk aspect van het dashboard veranderen. U kunt Sport-, Klassiek- of progressieve sjablonen kiezen, maar u kunt dan naar binnen gaan en precies aanpassen wat er op het scherm wordt weergegeven. Dus als u de rev-draaiknop voor een kaart wilt wijzigen, is dat vrij eenvoudig te doen. Als u van sport houdt, kunt u de middenconsole extra motorgegevens laten weergeven, zoals acculading, olietemperaturen en verbruikte kW. Net als de rest van de Mercedes E-Klasse is het ontwerp van deze schermen glad en gepolijst.
Het gebruik van het navigatiesysteem is bijzonder eenvoudig en na het invoeren van het adres met de draaiknop of het lastige touchpad, duurt het niet lang voordat de E-Klasse een route heeft berekend. Het navigatiesysteem van Mercedes profiteert vooral van zijn enorme scherm en toont ook 3D-oriëntatiepunten, zodat u gemakkelijker een idee krijgt van waar u zich bevindt.
De Mercedes E-Klasse waarin ik reed, werd niet geleverd met een heads-up display (HUD), hoewel je er een kunt specificeren. HUD's zijn waarschijnlijk een van de handigste functies die u in moderne auto's zult vinden, dus het is een beetje frustrerend dat het geen standaarduitrusting is.
[galerij: 2]
Mercedes E-Klasse (2017) review: connectiviteit en apps
De E-Klasse is de meest geconnecteerde Mercedes die je op dit moment kunt kopen, en heeft zowel Apple CarPlay als Android Auto, evenals zijn mobielvriendelijke Mercedes me-systeem. Zowel Android Auto als Apple Carplay werken zoals je zou verwachten (hoewel het ontbreken van een touchscreen hier een beetje vervelend is), maar Mercedes me vertegenwoordigt het meest innovatieve deel van het verbonden aanbod van de auto.
We hebben eerder vergelijkbare apps gezien, maar Mercedes me gaat nog een stap verder. Of je nu je auto wilt vinden, de cabine voor wilt verwarmen, de deuren op afstand wilt vergrendelen of de status van zaken als remvloeistof of bandenspanning wilt checken, het kan allemaal binnen deze app. Bovendien wordt de app ook gebruikt om semi-autonome functies op afstand uit te voeren, maar daar kom ik later op terug.
Qua connectiviteit wordt de E-Klasse niet alleen geleverd met Bluetooth, maar ook met een Wi-Fi-hotspot voor elektronische apparaten, wat vooral handig is als uw telefoon geen ontvangst heeft - of als passagiers een tablet met alleen Wi-Fi hebben.
Beoordeling Mercedes E-Klasse (2017): Audio
De auto waarin ik reed was uitgerust met een high-end Burmester-audiosysteem en het was zonder twijfel een van de meest indrukwekkende elementen van de auto. Van rustige achtergrondmuziek tot zware rock die op maximaal volume werd gespeeld, het 13-luidsprekersysteem met negen kanalen zorgde voor een rijk geluid met helderheid door het hele geluidslandschap. Zelfs met meer baszware muziek was de Mercedes in staat om een strak, gedisciplineerd onder- en middenbereik te leveren, waardoor de tracks energieker aanvoelden. Hoewel het £ 3.895 kost als onderdeel van het Premium Plus-pakket, is het de moeite waard om het te krijgen als je het kunt hebben.
[galerij: 13]
hoe twee rijen in Excel te wisselenVolgende bladzijde
