Anno 2017 zijn luxe en technologie goedkoper dan ooit. Zelfs auto's zoals de nieuwe Nissan Leaf zijn verkrijgbaar met autonome rijhulpsystemen, terwijl executive sedans zoals de Mercedes E-Klasse beschikken over meer technologie dan we ooit voor mogelijk hadden gehouden in een auto, zelfs een decennium geleden. Dat is natuurlijk geweldig voor de consument, maar voor high-end merken zoals Rolls-Royce is het een absolute nachtmerrie.
Met zoveel goedkope technologie in de buurt, hoe handhaaft Rolls-Royce zijn high-end status, terwijl hij toch met de tijd meegaat? Betreed de Ghost Black Badge, een luxe cruiser die Rolls-Royce zegt nog steeds alles vertegenwoordigt waar het merk voor staat, maar verpakt in een edgy modern pakket dat een jonger publiek zal aanspreken. De vraag is: is het gelukt?
door Curtis MoldrichOm erachter te komen, reed ik een week in een Rolls-Royce Ghost Black Badge en kwam ik zelfs langs bij Salon Privé - een van de grootste oldtimer- en supercar-shows ter wereld. Hier is mijn mening.
Ontwerp
Het is moeilijk om iets te beschrijven dat altijd al in het weefsel van je herinneringen heeft bestaan. Op dezelfde manier waarop je zou worstelen om te beschrijven hoe Coca-Cola smaakt - zoals het gewoon smaakt, nou ja, Coca-Cola - ziet de Rolls-Royce Ghost Black Badge eruit als een Rolls-Royce, net als elke andere auto de marque heeft geproduceerd.
unturned hoe maak je een server
Maar ik ga het toch proberen.
De Ghost Black Badge is een ongelooflijk uitziende auto, en het is net zo goed een stukje verbluffende, bewegende architectuur als een vervoermiddel. Andere auto's hebben een carrosserie die buigt en vouwt om door de lucht te vliegen, maar zo'n compromis bestaat niet met de Ghost.
Zie gerelateerde New Rolls-Royce Phantom: de technologisch meest geavanceerde Rolls ooit wordt onthuld in Londen BMW i8 Coupé review (2017): een 21e-eeuwse supercar aangedreven door hybride technologie
Van zijn vloeiende, vierkante motorkap die geen rekening houdt met het zicht van de bestuurder tot de smalle, maar krachtige koplampen, de Rolls-Royce Ghost is als een van die jachten die een miljonair koopt. Hij is sterk, indrukwekkend en krachtig, en de hele look wordt benadrukt door zijn enorme grille, bekroond met de Spirit of Ecstasy.
Maar kijk nog eens naar de voorkant van de auto en je zult zien dat de Ghost niet het traditionele Rolls-Royce-sjabloon volgt. Het heeft niet het klassieke vierkante rooster dat we gewend zijn - het is ietwat afgerond - en hetzelfde geldt ook voor de lichten. Ze zijn merkbaar meer gestroomlijnd dan op Rollers van weleer. De Ghost is een traditionele Rolls-Royce, maar dan met een Hollywood-facelift.
Dan is er de bijnaam Black Badge, die een hele reeks upgrades met zich meebrengt, zowel binnen als buiten de auto. Aan de buitenkant krijgt de Ghost een donkere, gerookte chromen afwerking in plaats van het gebruikelijke glanzende spul, en er is ook meer zwart en getint glas. Het is misschien niet aantrekkelijk voor traditionalisten, maar het maakt de auto een veel humeuriger en agressiever voorstel - precies zoals ik hem zou specificeren.
Rolls-Royce introduceerde de Black Badge-ethos om een beroep te doen op nieuw geld en op jongere mensen die niet per se rondgereden willen worden, dus er zijn ook veranderingen in de rijervaring - maar daar kom ik later op terug.
Bij Salon Privé, een show vol met onschatbare klassiekers en supercars zover het oog reikt, kreeg de Ghost nog steeds meer dan zijn deel van de blikken. En ook al was het geen klassieke Roller, hij leek nog steeds thuis in de gestalte van Blenheim Palace.
Binnen
Audi heeft de afgelopen jaren een aantal van mijn favoriete auto-interieurs geproduceerd. Ze zijn eenvoudig, schoon en stijlvol en tot nu toe dacht ik dat rommel altijd een slechte zaak was. Maar wat tijd doorbrengen met de Rolls-Royce heeft mijn mening veranderd. Hoewel het vol staat met glanzende schakelinstallaties, is het een fantastische ruimte om in te vertoeven.
Er valt zoveel te vertellen in het interieur van de Ghost dat het de moeite waard is om te beschrijven wat je ziet en wanneer. In tegenstelling tot de meeste auto's die ik onlangs heb gereden, zijn de wijzerplaten van de bestuurder volledig analoog, maar zo sierlijk dat ze er thuis zouden uitzien op een schoorsteenmantel. Als u naar links kijkt, voorbij de analoge klok van de auto, ziet u het Rolls-Royce-infotainmentscherm.
Daaronder is een overvloed aan gepolijste chromen schakelaars die alles regelen wat je nodig hebt. Kijk omhoog en je ziet een sterrenbeeld in de hemelbekleding. Als je naar beneden kijkt, zie je de vloermatten van lamswol (ze zijn optioneel, maar je zou ze toch kopen?).
Het is behoorlijk overweldigend en onderstreept de reputatie van Rolls-Royce als maker van luxe voertuigen. En het gaat niet alleen om de glitter en de glamour, het is allemaal ongelooflijk goed gebouwd en ook in elkaar gezet. Van de uitklapbare tafels achterin tot de A / C-bedieningselementen en armleuningen, alles is tot een ongelooflijk hoog niveau vervaardigd.
Het lijkt een beetje op een van die handgemaakte drankenkasten gemaakt van een mix van op maat gemaakt, gepolijst hout, glas en chroom. Alleen in plaats van bij een kast te stoppen, gingen ze door en maakten een hele auto van 2,5 ton. Elke schakelaar, hendel en scharnier heeft dezelfde solide, soepele en geruststellende werking - zelfs de privacyspiegels en het dashboardkastje van de auto stralen kwaliteit uit.
De Ghost waarin ik reed was uitgevoerd in het zwart, maar het interieur was een enorm contrast, allemaal bekleed met oogverblindend elektrisch blauw leer. Het is zeker een statement en als je alle deuren opent, springt het praktisch in je netvlies. Op de een of andere manier is het, vreemd genoeg, niet te veel.
En hoewel dit meer een Rolls-Royce van de coureur is, zit hij obsceen comfortabel achterin. De Rolls-Royce strekt zich uit tot iets meer dan 5,4 meter lang en, na op de achterbank te hebben gesprongen, ben ik van mening dat de meeste van die meters voor beenruimte zijn.
Het niveau van luxe en comfort is hier zo hoog dat ik niet meer achter het stuur wilde zitten, en met de tv aan is het alsof je in iemands voorkamer zit. Zoals je zou verwachten, zijn er ook massage-instellingen, een ingebouwde koelkast en uitklapbare tafels.
Tech
Wanneer u het infotainmentscherm van de Ghost voor het eerst ziet, ziet het er misschien bekend uit als u onlangs in een BMW heeft gereden, en dat komt omdat het in feite iDrive is. Natuurlijk heeft hij een andere skin en nog veel meer opties, maar diep van binnen is het hetzelfde systeem dat je in alles aantreft, van een Mini Clubman tot een BMW M3 of BMW i8. In de meeste auto's zou dat een kleinigheid zijn om over het hoofd te zien, maar een Rolls-Royce van £ 315.000 is dat niet voor de meeste auto's, toch?
hoe een gesloten tabblad te heropenen
Als u de knip-en-plakaanpak van BMW voorbij bent, is het Rolls-Royce-infotainmentsysteem vrij eenvoudig te gebruiken. Het koppelen van een telefoon is eenvoudig, net als het bladeren door tv-kanalen - wat alleen werkt voor de voorpassagiers als de auto stilstaat - en over het algemeen was het prima.
Verrassend genoeg, hoewel navigatie eenvoudig was, had het niet dezelfde gepolijste graphics of gladheid die ik gewend ben te zien in de recente auto's van BMW, Volvo en Audi. Natuurlijk, het bracht me waar ik moest zijn en leverde snel audio- en visuele instructies, maar het voelde en zag er drie tot vier jaar oud uit.
Wat betreft het geluidssysteem? Het op maat gemaakte audiosysteem van de Ghost past goed bij het Burmester-geluidssysteem in de Mercedes S-Klasse en het zwart-witpakket in de BMW 7-serie. Net als al het andere dat de Rolls-Royce doet, is het duidelijk dat het geluidssysteem alle kracht en kracht heeft die u ooit nodig zult hebben, en dat het op een verfijnde en stijlvolle manier wordt geleverd. Natuurlijk wordt de Ghost ook geleverd met een cd-speler.
Indien nodig kan de Ghost een dikke bas met een dreunend low-end uitpompen, maar hij is ook thuis bij strikken, hoge hats en zang, en ze worden allemaal in fantastisch detail weergegeven, ongeacht het volume.
Parkeerhulp en semi-autonome functies
Toen ik de Ghost voor het eerst verzamelde, werden mijn ogen getrokken naar de 21 inch lichtmetalen velgen en hoe groot de auto was. Het besturen van een 2,5-ton, 5,4 meter lange kolos zoals de Ghost is ontmoedigend - en dat is voordat je erachter komt dat elk wiel maar liefst £ 2.500 kost. Die enorme motorkap maakt het hele parkeerproces nog zorgwekkender, maar gelukkig is er een reeks technologie die het manoeuvreren met de auto gemakkelijk maakt.
Vervelend is dat de Ghost geen autonoom parkeren of het 360-graden camerabeeld van bovenaf heeft dat we bij andere, veel goedkopere auto's hebben gezien, maar hij heeft wel camera's rond de auto die het parkeren gemakkelijker maken. Er is een paar gemonteerd boven de voorste wielkasten en ook een camera aan de achterkant van de auto om achteruit te rijden.
De Ghost Black Badge heeft niet het niveau van autonome technologie dat we gewend zijn te zien op auto's zoals de E-Klasse of Audi A5, dus als je rondgereden wilt worden, moet je een oude auto inhuren. ouderwetse chauffeur.
Dat gezegd hebbende, wordt de Roller geleverd met een handige set rijhulpsystemen. De auto waarin ik reed was uitgerust met het rijassistentiepakket 3, wat betekende dat hij alles had, van een head-updisplay tot adaptieve cruisecontrol met assistentie bij het verlaten van de rijstrook. Helaas heeft de Ghost geen rijstrookbewaking, dus u moet hem zelf sturen.
Rit
De Ghost Black Badge is ontworpen om meer een rijdersauto te zijn dan de gewone Ghost, maar met hetzelfde ritgevoel als een magisch tapijt, en over het algemeen werkt het. Op die hectares motorkap zit een enorme 6,6-liter V12-motor en omdat deze Ghost een Black Badge is, levert hij 595 pk en 840 Nm koppel, 39 pk en 60 Nm meer dan de standaardauto.
Door meer dan 25% gas te geven, reageert de achtversnellingsbak ook agressiever. De Black Badge Ghost houdt de versnellingen langer vast en schakelt sneller terug, waardoor je meer van de enorme kracht van die V12 kunt voelen. Elders maken veranderingen in de ophanging en stuurinrichting de auto een beetje wendbaarder.
Het resultaat is dat de geest niet zo traag is als je zou denken. Er is wel een body roll, maar het voelt niet alsof je in een auto van 2,5 ton rijdt. Wat meer is, hoewel de V12 is afgesteld op soepele kracht in plaats van snelheid, lijkt hij de auto gewoon over de weg te lokken. Dit is niet zoals een RS5, waar een lichte aanraking van het gas je naar de horizon lanceert, maar vanwege de stilte en soepele rit is het gemakkelijk om sneller te gaan dan je van plan was.
De Ghost Black Badge kan de natuurkunde trotseren tijdens het accelereren, maar de dingen worden heel echt wanneer je begint te remmen. Hoewel Rolls-Royce verbeterde remmen heeft, is hij zo bedrieglijk snel - en gewoon zo zwaar - dat hij niet voldoende voelt om hem te vertragen. En als u in iets rijdt dat de prijs van een huis kost, zou u moeite hebben om te huren, dat is zorgwekkend.
Ik heb de standaard Ghost niet gereden om ze rug aan rug te vergelijken, maar wat ik kan zeggen is dat de Black Badge Ghost meer dan genoeg kracht heeft voor zijn formaat. En als je de prijs voorbij bent, is het ook nog eens een plezierige auto om in te rijden. Hij is snel wanneer hij moet zijn, wendbaar genoeg wanneer je doorzet en andere auto's lijken uit elkaar te gaan alsof het een superjacht is.
Vonnis
Het rijden met de Rolls-Royce Ghost Black Badge is een herinnering die voor altijd bij me zal blijven. Het is verreweg de meest luxueuze auto die ik ooit heb gereden en met een startprijs van ongeveer £ 223.368, en meer dan £ 90.000 aan extra's, is het ook de duurste auto waarin ik heb gereden. Rolls-Royce maakt de kosten van de extra's niet publiekelijk bekend, dus ik kan dat niet verder uitsplitsen, maar als je zoveel betaalt, maakt het dan echt uit?
Vreemd genoeg heeft de Ghost niet veel geavanceerde technologie, maar hij verpakt hem in zo'n kwaliteit en vakmanschap dat het moeilijk te schelen is. Het navigatiesysteem voelt gedateerd aan, en het zou leuk zijn om naast de adaptieve cruise ook rijstrook te hebben, maar zelfs met die gebreken is het besturen van de Ghost nog steeds ongelooflijk. Er is gewoon geen andere auto zoals deze op de weg.
De Rolls-Royce Ghost Black Badge begint bij £ 223.368.
